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本年1-6月份，天津港水域未产生职员伤亡、重大污染的重特大海上交通事故，水上交通平安情势延续不乱。随着天津港快速成长，船舶大型化趋向、北港池船舶流量加大和施工船舶大量增多等成为影响天津港水域水上交通平安的主要因素。

与往年有所分歧的是，本年天津港面临加倍繁杂的海上交通情况。上半年，收支天津港的30万吨级油轮、大型集装箱船、散货船显明增添。船宽高出 45米船舶飞行计划达556艘次，吃水大于15米船舶飞行计划达155艘次，个中超大吃水30万吨级油轮13艘，船舶大型化趋向显明。

北港池船舶流量大幅增添，收支船舶数目到达4870艘次，占收支天津港船舶总数的24.1%。交管中间相关卖力人先容，随着东疆保税港区的继续建设，将会有更多的泊位陆续投进使用，北港池船舶流量将进1步增添，收支北港池船舶与收支新港船舶在北支航道口交织会愈发频仍。

与此同时，天津港30万吨级航道（1期）工程、海上石油勘探（2期）工程、南疆南LNG船埠建设等项目建设如火如荼。南疆港区大型散货船埠工程，邮轮母港2期工程、东方海陆等船埠改造工程及南港、临港等项目也行将相继开工。大范围的开发建设使得介入施工的船舶数目较多，使主航道、港池更显拥堵，因而影响通航情况和飞行平安。

对此，交管中间指挥分中间郑永春默示，为降低水上交通平安风险，交管中间将创设VTS辖区平安羁系体系，施行小型船舶信誉品级化办理，并增强辖区风险评估。天津港、临港港务团体业务部也须要充沛斟酌到大型船、超大吃水船等特殊船舶及砂石船对整个船舶收支港交通流的影响，科学合理支配船舶收支港计划，切实合营交管中间采纳需要的措施对收支港计划举行调剂、优化。业主单元、建设单元和施工单元积极按划定打点相关施事情业手续，并拟定施事情业平安保障措施及应急预案，营建加倍平安的水上交通情况。